Nhiều năm trước, tôi đang đi bộ qua một shop bán xe trong ga-ra vào sáng sớm lắp thêm Bảy thì tình cờ phát hiện một đống bộ khung cùng phụ tùng xe đạp điện nhẹ cổ điển. Có một trong những phát hiện tại khá thú vị trong sự kết hợp: Một cái Peugeot PX-10 màu bạc đãi hà mới, một chiếc Carlton với ống Reynolds 531, cùng một khung cùng phuộc Raleigh mới hơn . Tuy nhiên, gồm một cỗ khung thực sự si sự để ý của tôi.
Bạn đang xem: Xe đạp bianchi của italia
Đó là 1 trong những chiếc Bianchi trông gồm vẻ từ trên đầu những năm 1980 – với công việc vấu sạch mát sẽ, những thanh trượt ngang, chữ “Bianchi” được đóng góp trên nắp ghế ngồi, không tồn tại phanh hoặc dây hãm mang đến chắn bùn hoặc giá chỉ sau – tất cả đều khiến tôi tin tưởng. Cỗ khung là một mô hình đường đua thời kỳ đầu của Ý. Lớp sơn trước đây có greed color lam đậm mà lại hiện đã trở nên sứt mẻ cùng bị oxy hóa trong suốt. Cả khung cùng phuộc đều buộc phải được đào thải và tấn công bóng lại, nhằm bắt đầu. Trên ống đầu của nó, khung vẫn có một bé dấu Columbus mờ được tương khắc trên đó. Vật liệu quality đi kèm với quality xây dựng.
“Thật là 1 trong sự lựa chọn,” tôi lặng lẽ âm thầm tự nghĩ, khi tôi vô tình tham gia thị phần cho một cỗ khung được tạo như một vận tốc duy nhất hoặc một bản sửa lỗi. Nếu đã có lần có một bộ khung hoàn hảo và tuyệt vời nhất cho việc sử dụng đó, thì cái Bianchi truyền thống này được thiết kế bằng ống Columbus thoải mái, an toàn và đáng tin cậy chắc chắn sẽ là nó. Như thể nó không thể giỏi hơn được nữa, khi tôi trình diễn khối lượng màu xanh da trời lam / xanh lá cây / cam / đỏ cho chủ sở hữu bán xe, anh ta nói, “Ồ, cái thứ cũ tàn ác đó, bị tiêu diệt tiệt, bạn có thể có nó!” Nó giống như một điềm báo thực sự tốt, hoặc như là người ta nói ở Milano, “Auspicio molto.”
Giống như Henry Ford với ô tô hiện đại, Edoardo Bianchi là xe đạp hiện đại. Những thay đổi kinh doanh và cung ứng của ông kết hợp độc đáo và khác biệt với những góp sức kỹ thuật do công ty “Reparto Corse” cung cấp, đảm bảo vị trí của Bianchi bên trên bục vinh quang như giữa những nhà cung cấp có ảnh hưởng nhất trong lịch sử hào hùng đua xe đạp điện và đua xe đạp nói chung. Thành công của bạn thậm chí còn khiến cho họ lấn sân sang lĩnh vực ô tô, tuy vậy chỉ trong một thời hạn ngắn trên một thị phần được bạn dạng địa hóa cao. Có lẽ sự bền vững này là vì sao tại sao Bianchi vẫn chính là nhà thêm vào xe đạp chuyển động liên tục lâu đời nhất trên ráng giới.
Edoardo Bianchi đã gồm một tuổi thơ trở ngại nhưng cũng tương đối đầy đủ hỗ trợ. Ông sinh ngày 17 mon 7 năm 1865 tại Milan, Ý, cùng thời gian và địa điểm mà cửa hàng bách hóa lớn đầu tiên của quốc gia được đồng đội nhà Bocconi lộ diện với sự phô trương lớn. Khi mới bảy tuổi, Edoardo vào Martinitt, một trại trẻ em mồ côi định kỳ sử vị trí trung tâm Milan, được thành lập vào nắm kỷ 16 bởi những người thờ phụng Thánh Martin, bởi vì trại con trẻ mồ côi thuở đầu được đặt trong một công ty thơ thuộc tên. Ở đó, một cậu bé nhỏ Bianchi đã học cơ khí cơ phiên bản và bắt đầu phát triển niềm đam mê của chính bản thân mình đối cùng với cơ khí.
Xe sút bánh cao (hay xe đạp chạy bằng đồng xu) chỉ mới được phát minh sáng tạo vào năm 1885. Điều đó đã không ngăn được Edoardo Bianchi 21 tuổi trung thành, tươi trẻ thành lập siêu thị xe sút đầu tiên của chính bản thân mình vào năm đó trên tuyến đường Via Nirone sống động của Milan. Mọi người nhanh lẹ tiết lộ rằng Bianchi là 1 trong những người gồm tầm quan sát xa bởi trong khoảng 3 năm ngắn ngủi sau khoản thời gian khai trương, doanh nghiệp của ông đã giới thiệu một trong số những chiếc xe cộ đạp thứ nhất có bánh xe pháo có kích thước gần đồng nhất nhau và bộ truyền động bằng xích – được gọi là “xe đạp an toàn” – cũng tương tự sản phẩm trước tiên trên quả đât xe đạp với săm lốp Dunlop với lốp hơi. (Những người review trên toàn nuốm giới có lẽ rằng đã thở nhiều năm trong sự nhẹ nhõm tập thể!)
Và đó chỉ là bước bắt đầu cho sự thăng tiến thừa bậc của người tiêu dùng anh ấy. Trong vòng mười năm tính từ lúc ngày định mệnh của Bianchi mở cửa hàng sửa trị xe đạp bé dại của mình, doanh nghiệp của Edoardo đã được trao cơ hội danh giá chỉ để sản xuất một loại xe đạp thiết lập cho hoàng tộc Ý khi nó được mời ra tòa trên Villa Reale sống Monza vào khoảng thời gian 1895. Người như mong muốn được hưởng thụ từ sự đặc trưng này xe đạp chưa hẳn ai không giống mà đó là Nữ hoàng Margherita của Savoy. Để tương xứng với những chiếc váy rộng lớn của thanh nữ hoàng, Bianchi đang sửa đổi bề ngoài của khung trước lúc dạy cô gái hoàng giải pháp lái cái máy mới của bản thân mình trong khu dã ngoại công viên Monza đẹp nhất như tranh vẽ. Kết quả là sự xác nhận của Bianchi vì chưng “Vương miện Hoàng gia” của Margherita đang có ảnh hưởng tác động tích rất không thể lắc đầu đối với vận động kinh doanh và danh tiếng của Edoardo.
Reparto Corse – hay phần tử đua xe, theo nghĩa black – là một đứa con niềm tin khác của bao gồm Edoardo vào vào cuối thế kỷ 19. Trong trái đất đua xe ô tô, xe gắn máy và xe đạp của Ý ngày nay, Reparto Corse là một trong những thuật ngữ chung đại diện thay mặt cho sự đổi mới công nghệ cao nhất nhằm mục tiêu giành thắng lợi trong các cuộc đua. Bianchi lần đầu tiên tiên đặt ra thuật ngữ này và chuyển nó vào vận động vào năm 1896 bằng phương pháp sử dụng những cuộc đua xe đạp làm đại lý để liên quan các technology sơ khai của người tiêu dùng mình. Cho đến nay, những cố gắng này đã mang đến 12 Giros d’Italia, 3 Tour de France, 3 Vueltas de España, 5 chức vô địch nhân loại và một kỷ lục một giờ vào khoảng thời gian 1942, trong những các bảng color celeste khác.
Đến năm 1899, một chiếc Bianchi vì Giovanni Tommaselli cưỡi vẫn cán đích sinh sống giải Grand Prix của Paris, chi phí thân của Tour De France cùng cuộc đua xe vận tốc ưu việt trong ngày. Bianchi nổi tiếng đã nhận được từ những vị trí bên trên bục cùng những cố gắng tích đúng theo Reparto Corse của chính nó đã khiến công ty trở thành giữa những thương hiệu nổi tiếng nhất trong nghề công nghiệp xe cộ đạp. Tăng trưởng theo cấp cho số nhân vào suốt thời điểm đầu thế kỷ 20 khi Bianchi biến đổi sự lựa chọn số 1 cho những tay đua xe cộ đạp đối đầu trên mọi châu Âu.
Cũng giống hệt như E. Bianchi và C. – hiện tại đã mở rộng đáng nói trên Via Nino Bixia cùng Via Paolo Frisi – bước đầu tận hưởng kết quả này là nhà cấp dưỡng xe đạp công suất cao mặt hàng đầu, núm chiến trước tiên đã làm ngăn cách quỹ đạo của bạn theo các phương pháp xấu nhất. Vì quy mô cùng tầm tác động của Bianchi, cơ quan chỉ đạo của chính phủ Ý đã yêu ước công ty tập trung mọi nỗ lực vào việc cung cấp chiến tranh. Bianchi không chỉ có là một nhà cung ứng xe đạp cho đến thời điểm này. Các tài liệu của người tiêu dùng từ năm 1914 nêu cụ thể việc chế tạo 45.000 xe pháo đạp, 1.500 xe sản phẩm công nghệ và thậm chí còn 1.000 ô tô trong thời gian đó.
Những cái xe nhỏ dại bé lắng đọng đã cách tân và phát triển từ một thứ tự động kéo với bánh xe cộ đạp, chắn bùn và ghế sofa gắn động cơ De Dion-Bouton 2,25 mã lực vào khoảng thời gian 1900, chỉ nhằm trở thành những chiếc xe quấn thép hạng nặng trĩu được sản xuất để ngăn chặn lại bom đạn với giết fan trong một thời gian ngắn tuy nhiên gây náo đụng 15 năm tiếp theo đó.
Với nỗ lực nước nhà nhằm huy động toàn bộ các nguồn lực có sẵn sẵn tất cả để cung cấp chiến đấu, rõ ràng tại sao cơ quan chính phủ Ý lại chọn lựa cách khai thác sự túa vát cùng chiều sâu chế tạo của Bianchi. Phát minh đáng để ý nhất tương quan đến xe đạp khởi nguồn từ nỗ lực thời chiến 1914-1918 là sự việc ra đời của chiếc xe đạp điện “bersaglieri”, là các cỗ máy bền bỉ được sản xuất để bắn những người lính bộ binh chạy trên quãng đường dài, đầy sỏi đá bên trên chiếc xe đạp điện leo núi đầu tiên.
Nửa cụ kỷ trước khi Joe Breeze, Tom Ritchey cùng Gary Fisher ném bom xuống chân núi Tamalpais ở hạt Marin dễ thương của Bắc California, Bianchi đã cải cách và phát triển và cách tân một chiếc xe đạp địa hình tiên tiến cho quân nhóm Ý.
Chiếc xe đạp điện đó, trong những số ấy có một vài biến thể, có khối hệ thống giảm xóc lốc xoáy phía trước và phía sau, số chỗ ngồi dạng ống lồng, bánh xe pháo 60cm cùng với lốp khí nén Pirelli rộng, khung có thể phá vỡ vạc và tải như cha lô, và tiếp đến là tích thích hợp vũ khí nên thiết.
Những tích hòa hợp vũ khí này bao gồm 1 yên xe lật nhằm lộ giá bán đỡ mang lại pháo hạng nặng với một giá đỡ nhằm gắn một cánh tay cung ứng liền kề từ cụm ống trên thuộc của xe đạp điện / ống lặng với cẳng chân trước của lính bộ binh. Thật là 1 trong những điều kì cục trong lịch sử – thậm chí còn là ngược đời – khi áp dụng một máy bộ thanh bình, tốt đẹp như vậy, chiếc xe đạp điện tuyệt đẹp nhất của bọn chúng ta.
Sau trong năm 1920 cùng 1930 tương đối thành công cùng với nhiều chiến thắng khác nhau ở Giro d’Italia và những cuộc đua danh tiếng khác đã đưa doanh số bán xe cộ đạp của bạn lên 70.000 chiếc vào khoảng thời gian 1935, trong thời hạn 1940 là một trong những thập kỷ thậm chí còn quan trọng đặc biệt hơn so với Bianchi. Fausto Coppi bao gồm một không hai bước đầu chạy đua đến công ty, việc tàn phá các đại lý sản xuất của Bianchi trong các vụ đánh bom trong cầm chiến đồ vật hai vẫn làm kết thúc sản xuất xe đạp trong cha năm buồn bã và nhãn hiệu dễ nhận biết nhất của Bianchi – color sơn xanh lục lam “celeste” – vẫn được ra mắt để nhận ra sự hoan nghênh rộng lớn rãi.
Có một vài câu chuyện đằng sau việc “Bianchi blue” ra đời như thế nào, nhưng không ai có tài năng liệu chắc chắn là về câu chuyện xuất phát trung thực đằng sau color đáng yêu thương này. Những fan theo thuyết thơ mộng nói rằng chủ yếu Edoardo đã tạo ra ra color để vinh danh đôi mắt đẹp mắt của cô bé hoàng Margherita. Các nhà tự nhiên học cho rằng đó là sự việc tôn kính của Edoardo đối với Milan và khung trời xinh đẹp nhất của nó, tuyệt “celeste.” Câu chuyện thứ tía là Bianchi có rất nhiều sơn greed color lá cây thừa từ triều đại cố kỉnh chiến thiết bị hai của Mussolini đến nỗi chúng ta trộn nó với màu xanh da trời lam để tạo ra một màu khác biệt không tương quan đến chiến tranh hoặc những hành vi tàn bạo vô vàn của nó.
Vẫn còn một câu chuyện bắt đầu khác là celeste là 1 lỗi xáo trộn sơn mà bằng phương pháp nào đó đã xảy ra trên các cái xe sút của nhóm chỉ vài cách nay đã lâu Giro d’Italia. Fausto Coppi và những đồng đội của anh ấy ấy nghĩ rằng các cái xe sút được cố ý sơn theo cách đó để cầu may và phần còn sót lại là (hoặc hoàn toàn có thể là) định kỳ sử. Theo huyền thoại kiến thiết xe đạp và cựu nhân viên cấp dưới của Bianchi USA, Sky Yeager, không ai trong số những mẩu truyện này phụ trách về việc tạo nên celeste. Theo cuộc chất vấn của cô ấy với Nels Cone sắp đến được thông tin đầy đủ, Edoardo đã tạo ra nó để trở thành một điểm vượt trội duy tuyệt nhất trong peloton và màu sắc phát triển thoải mái và tự nhiên qua các năm thông qua một vài biến thể không giống nhau. Ai biết?
Điều chắc chắn rằng là Fausto Coppi đang giành được 5 giải Giros d’Italia cùng 2 giải Tour de France với sự cung ứng của cây đàn celeste Bianchi với huyết mạch Reparto Corse của nó. Thế chiến trang bị hai không chỉ là làm gián đoạn công việc kinh doanh của Bianchi bên cạnh đó cả sự nghiệp của Coppi. “Campionissimo” giành Giro đầu tiên của bản thân vào năm 1940 cùng lập kỷ lục giờ trái đất vào năm 1942. Sau bố năm ngăn cách vì cuộc đua bởi chiến tranh, anh thường xuyên đạt được rất nhiều thành tựu lớn số 1 của mình bằng phương pháp giành được một “cú lưu ban kép” đặc biệt hiếm tất cả – thành công cả Giro với Tour trong cùng một năm, nhị lần – như lần đầu tiên ông làm vào khoảng thời gian 1949 và tiếp đến một lần nữa vào năm 1952.
Năm 1953, Coppi đang giành chức vô địch trái đất trên loại Bianchi bao gồm tai nghe tích thích hợp – một sự thay đổi đi trước thời đại các thập kỷ. Tay đua độc nhất trong kế hoạch sử có nhiều thành tích ấn tượng hơn Coppi là chủ yếu The Cannibal, Eddy Merckx. Nếu không phải vì sự cách trở của cố gắng chiến thiết bị hai, Coppi thậm chí rất có thể đã sửa chữa những thành tựu lịch sử vẻ vang của Merckx.
Nếu việc tiêu diệt cơ sở cung cấp Bianchi trong ráng chiến trang bị hai chưa đủ bi thảm, thì thảm kịch đã ùa tới công ty trên các mặt trận một trong những năm 1940 với 1950. Edoardo mệnh chung sau một vụ tai nạn ngoài ý muốn xe hơi ghê hoàng ở tp Varese vào năm 1946. Tín đồ em trai mếm mộ của Fausto Coppi, Serse, đã bị tiêu diệt trong một pha chạy nước rút tại Giro del Piemonte 1951. Sau đó Fausto mắc bệnh dịch sốt rét thuở đầu được chẩn đoán nhầm là truyền nhiễm trùng phế truất quản sau khi cưỡi chiến mã trong một sự khiếu nại triển lãm sống Burkina Faso, Châu Phi cùng ông cũng qua đời vào thời điểm tháng 1 năm 1960 độ tuổi 40.
Quyền chỉ huy ở Bianchi được trao cho nam nhi của Edoardo, Giuseppe, và việc tái tổ chức cơ cấu công ty của ông ngay sát như khiến nó sụp đổ. Sau khi cơ quan chỉ đạo của chính phủ Ý trả những khoản nợ tài thiết yếu sau chiến tranh cho Bianchi, doanh nghiệp vẫn lâu dài từ trong thời hạn 1950 kha khá nguyên vẹn cùng chỉ xong xuôi sản xuất xe hơi và xe thứ vào trong thời gian 1960 để phát triển thành nhà chế tạo xe đạp chuyên sử dụng một lần nữa.
Sau chết choc không đúng vào khi của Fausto Coppi, trong năm 1960 tận mắt chứng kiến sự trỗi dậy của một huyền thoại đua xe đạp điện khác trên cái celeste Bianchi, Felice Gimondi. Với ba thắng lợi Giro, một thành công Tour vào năm trước tiên thi đấu bài bản và một thành công tại Vuelta a España, Gimondi đã mang lại danh tiếng cùng tầm nhìn nhiều hơn cho thương hiệu Bianchi và số đông chú chồn hôi Reparto Corse của nó.
Trong thời kỳ hoàng kim của Coppi cùng Gimondi, màu celeste nhưng Bianchi đã đk trở thành đồng nghĩa với chiến thắng. Nó đã giúp đưa Bianchi đi qua những năm 1970 cùng 1980. Khi bản chất của ngành công nghiệp xe đạp thay đổi và giá thành sản xuất trở yêu cầu ít tốn kém hơn làm việc nước ngoài, Bianchi ban đầu sản xuất 1 loạt khung xe pháo rẻ rộng ở Nhật bản vào cuối trong thời hạn 1980. Mặc dù một số người chế giễu rằng Bianchi vì Nhật sản xuất không hẳn là thiết bị Ý thực sự, nhưng chất lượng và sự khôn khéo của Bianchi Nhật bản thực sự vượt trội so với khá nhiều mẫu của Ý. Số lần về đích trên bục của xe đạp điện Bianchi trong thời đại đó dường như sẽ cung cấp cho đánh giá và nhận định này.
Bianchi từ lâu đã hoàn thiện thẩm mỹ và nghệ thuật xây dựng form thép bao gồm vấu được xây dựng bởi đường ống Columbus vào trong thời gian 1980. Các mẫu xe như Specialissima và Centenario đặc biệt quan trọng được yêu mong với các vấu mạ crôm tuyệt đẹp với lớp sơn celeste. Một dòng xe đạp quan trọng đặc biệt hiếm có là Specialissima X4 Argentin, là mẫu xe hàng đầu của Bianchi vào thời điểm năm 1988. Được chế tạo với ống Columbus SLX, sơn celeste, mạ crôm đen, đụng khắc tùy chỉnh trên tổng thể (bao gồm cả X4 trên mong phanh sau) với Campy C-Record, mô hình này chưa bao giờ được hỗ trợ trong bất kỳ danh mục trong nước nào của Hoa Kỳ. Cũng trong thời gian này vào cuối những năm 1980, Reparto Corse bước đầu thử nghiệm những vật liệu khung mới như carbon, nhôm và titan.
Với nhôm, Reparto Corse đã cải cách và phát triển ống EV4 của họ, vấn đề này đã đẩy số lượng giới hạn về trọng lượng nhẹ với độ cứng. Một mẫu Bianchi nặng 1,9 lb EV4 đã được cưỡi trong cố kỉnh vận hội 2000 bởi không một ai khác ngoại trừ “Il Pirata” – Marco Pantani thừa cố, vĩ đại. Các khung dòng EV cũng có tính năng phun bọt cấu tạo đã được cấp bằng bản quyền sáng chế để tăng lên sức mạnh và độ bền. Những cải tiến khác như ống MegaPro, biến hóa đường kính cùng độ thuôn của ống để tăng cường độ dung nạp va chạm và độ cứng, ống trên thuộc dốc đến trọng lượng nhẹ và độ cứng xoắn, và sự trở lại của tai nghe tích hợp làm cho một Bianchi nhôm văn minh xứng đáng hơn phần lớn tất cả các loại của nó kẻ địch cạnh tranh.
Cùng với nhôm, Bianchi thực hiện titan và carbon cấp hàng không vũ trụ để thêm vào khung và những thành phần được kiếm tìm thấy trên các chiếc Bianchi tất cả nhãn Reparto Corse. Chỉ 8 năm kia EV4 Bianchi của Pantani, Gianni Bugno sẽ giành chức vô địch quả đât năm 1992 trên chiếc xe đạp nặng hơn 4 pound so với mẫu siêu dịu của Il Pirate, càng chứng tỏ giá trị của cái Reparto Corse của Bianchi giữa những năm 1990 cùng tầm ảnh hưởng của nó đối với tiến bộ của công nghệ xe đạp.
Thế kỷ 21 đã xuất hiện Đội Bianchi cho các mùa giải đua xe pháo đạp chuyên nghiệp 2000-2003, được tập hòa hợp lại từ mọi phần còn lại của đội Coast trước đó. Đội Bianchi chắc rằng được biết đến nhiều độc nhất vô nhị với tay đua ngôi sao hiện hiện nay đang bị thất sủng, Jan Ullrich. Bất chấp bước đột phá ngắn ngủi trở lại tài trợ danh hiệu cho các đội đua xe đạp chuyên nghiệp, Bianchi vẫn tiếp tục cách tân những chiếc xe đạp điện mà nhà phân phối kể từ đầu những năm 2000 cho đến ngày nay.
Các nhà chế tạo khác không thể đồng hồ thời trang nhưng trong một nửa 135 năm Bianchi có thể đồng hồ nước đã bán hết hoặc là đi theo con phố sản xuất 1 loạt và đồng hóa về giải trí. Nguồn gốc Reparto Corse đáng tự hào của Bianchi giữ mang lại công ty luôn vững vàng trong những giá trị thương hiệu và di sản đua xe của bản thân mình – cho đến bây giờ, đó là tại sao tại sao những chiếc xe đánh đấm tiên tiến của khách hàng được trình làng trong những sự kiện UCI WorldTour năm 2020 trên toàn cầu, bao hàm Triple Crown của giải đua xe đạp: Giro d ‘ Italia, Tour de France cùng Vuelta a España.
Xem thêm: Nguyên Nhân Và Cách Xử Lý Mái Tôn Bị Dột Mái Tôn Bạn Có Thể Tự Làm
Sau một tháng tích lũy các bộ phận và hoàn thành quá trình sơn máy quét bên trên khung đường đua Bianchi miễn giá thành của tôi, nó đã sẵn sàng để đua. Màu sơn là 1 trong loại celeste – một màu xanh da trời lam nhạt có greed color nhạt được tra cứu thấy tại trang chủ Depot, hơi tối hơn một chút so với color celeste quen thuộc, mà lại đủ gần nhằm vượt qua bài bác kiểm tra 10 phút. Thành phẩm trông giỏi đẹp và với một vài đề can truyền thống và các bộ phận bao hàm tay quay Campy Pista, bộ bánh xe Campy Pista, phối hợp thanh với thân Cinelli, kẻ mạo xưng Celeste Bianchi của tôi đã biến không hề ít đầu ở phần đông nơi công ty chúng tôi đi cùng nhau.
Kể từ lúc quen với việc đua một chiếc xe đạp điện đua Special S-works, xúc cảm và năng suất của bộ khung thép Columbus có vấu là một trong những sự đổi khác đáng hoan nghênh. Sau khi biến đổi sang toàn bộ các technology carbon tiên tiến nhất hiện có, tôi đã quên mất unique xe thừa trội của thép truyền thống, chưa kể đến niềm từ bỏ hào khi mua một giàn khoan rất dị như vậy đã nhận được được lời đánh giá cao từ toàn bộ những người sửa xe và bạn thân tri kỷ của tôi. Thép đích thực là bao gồm thật, và Reparto Corse cũng như vậy – mặc dù nhiên bạn có thể tìm được sự cung ứng của họ. Bellissimo! Chào!
Vélo Chic, xe đạp điện Châu Âu nhập khẩu
Phân phối các dòng xe đạp điện địa hình, xe thể thao, xe pháo đua, xe thành phố, xe vội ,xe trẻ nhỏ nhập khẩu tự Pháp, Italy, Hà Lan, Mỹ…của các thương hiệu Peugeot, Bianchi, Look, Gitane,Definitive, Dahon…